7月28日，泰国曼谷，中泰铁路合作联合委员会第12次会议现场。 新华社图

　　据《曼谷邮报》报道，中泰铁路联合委员会第12次会议7月27日到28日在泰国首都曼谷召开，中国国家发展和改革委员会副主任王晓涛和泰国交通部部长丁披他耶拜实出席，双方就铁路合作总造价、设计、采购、施工总承包和资金合作等议题进行了磋商。

　　泰国交通运输部部长丁披他耶拜实在28日的会议中表示，双方最终就项目成本达成一致，“总造价将不高于1790亿泰铢（约合341.4亿元人民币）。”项目可行性研究的费用和对泰国员工的培训费用仍需进一步商讨。

　　截至目前，这一报价尚未得到中国方面的证实。此前，中泰双方始终未能就铁路建设总预算达成一致。

　　泰国交通部部长阿空·丁披他耶拜实（中）在中泰铁路合作联合委员会第12次会议期间接受媒体采访。 新华社图

　　今年5月，丁披他耶拜实表示，中方提出的总造价为1900亿泰铢（约合362.4亿元人民币），泰国方面认为，最终价格应为1700亿泰铢（约合324.3亿元人民币）。6月，双方就成本再次估算后，中方提出2000亿泰铢（约合381.5亿元人民币）的报价，泰方报价为1800亿泰铢（约合343.4亿元人民币）。

　　“我们计划使用国内贷款和国家财政拨款建设首段3.5公里的铁路。”丁披他耶拜实表示。首段开工的铁路位于泰国东北部的呵叻府（Nakhon Ratchasima）的Pak Chong县，连接Klang Dong和Pang Asok地区，将于今年9月正式开工，属于泰方独立融资。

　　来自中国央视新闻的消息也证实，目前两国合作模式发生了变更，泰方将单独对该项目进行投资。今年3月，泰国政府突然宣布，出于对贷款利率等因素考虑，决定自筹资金投资中泰铁路项目建设工程，不再从中方贷款。虽然工程仍将使用中国技术、信号系统和列车，但是将使用泰国企业作为分包商，原材料、设备和劳动力也将来自泰国。

　　中国国家发展和改革委员会副主任王晓涛出席中泰铁路合作联合委员会第12次会议。 新华社图

　　另据消息，日本外相岸田文雄26日在老挝首都万象与泰国外长敦·帕马威奈举行会谈时表示，将向泰国首都曼谷的新铁路建设项目提供约1700亿日元(约合人民币108亿元)的贷款。

　　据悉，中泰铁路合作项目始于泰国前政府英拉时期。2013年10月，在中国国务院总理李克强访问泰国期间，中泰双方签署了被称为“高铁换大米”的协议。但次年5月，泰国政局发生变动，英拉下台，巴育接任总理，中泰高铁项目也一度被搁置。

　　2014年中泰双方签署《中泰铁路合作谅解备忘录》，根据备忘录，规划中的路线全长约860公里，呈“人”字形，贯穿泰国南北。北起泰国东北部重要口岸廊开，一路向南，经乌隆府、孔敬府、呵叻府，东南方向至泰国南部工业重镇罗勇府港口玛塔卜，西南方向至泰国首都曼谷，一共途经泰国10个府。

　　泰国总理巴育曾表示中泰铁路合作项目具有历史意义，必须确保在2015年10月如期开工建设。去年12月，项目启动仪式才正式举行。

　　根据泰方提出的新方案，将建设时速252.5公里的高速铁路，而非此前设定的中速铁路，缩减后的路线将连接曼谷和呵叻两地。呵叻距离首都曼谷200多公里，是泰国东北部的交通枢纽，距离泰国与老挝的边境仍有大约400公里。

　　按照此前的方案，这条铁路将一路延伸至泰国与老挝的边境廊开，与正在建设中的中老铁路相连后，经老挝磨丁和中国磨憨可以抵达昆明。