目前，中国国产大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG-600（“蛟龙-600”）正在进行全机静力试验工作，今年将完成总装，并力争实现首飞，随后经过一段时间试航便将正式投向市场。

　　此前，中国大型水陆两栖飞机水平相对落后，而且体量较小，这款在研的“蛟龙-600”将是中国新一代特种航空产品的一个里程碑式产品 。由于其具有可执行多项特种任务的强大功能，因此市场潜力巨大，也引起了人们极大的好奇心。

　　“蛟龙-600”水上飞机是单船身四发涡轮螺旋桨式综合救援飞机，主要用来满足中国森林灭火、水上应急救援任务的需要。

　　其机体体积比波音-737还大，最大起飞重量可达53.5吨，最大平飞速度为每小时555公里，起降抗浪高度达2.8米，最大航程为5300公里。

　　该机可以在陆上二级机场和跑道长度不小于1800米、宽度不小于35米的机场和长1500米、宽200米、深2.5米的水域起降，可昼夜执行灭火和水上救援任务。

　　“蛟龙-600”飞机采用三人机组，主要是双人驾驶员和一名机械师。该机采用大长宽比船身式机体、悬臂梯形上单翼、“T”型尾翼、前三点可收放式起落架布局，机翼前缘安装4台WJ-6涡轮螺旋桨发动机。

　　此外，该机采用了综合化航电系统 ，配备红外探测和光学照相等搜索、探测设备，还可配装投/汲水系统、水上救援的紧急救护设施，可实现快速高效地扑灭森林火灾和及时有效地进行海难救护。

　　更重要的是，“蛟龙-600”飞机是按“一机多型、水陆两栖、系列发展”的设计思想进行设计的，可根据用户的需要加装必要的设备和设施以使其执行更为广泛的任务。

　　当执行海上灭火任务时，该机可在飞行中降至水面滑行汲水，灭火用储水箱最大载水量12000千克，一次汲水时间不大于20秒，投水高度30～50米，投水命中率98%，可在水源与火场之间多次往返，具有很高的投水灭火效率。